Volvo 284 V8 DAF 55 164 3CC 7xx ACC B12 30 C303 Laplander C70 66 Elektromobil Elizabeth FH FL FLC FM FS Historie L3304 LCP 2000 Margarita Rose NH OV Jacob P121 P122 P1800 P1900 Sport P2200 PCC II Philip PV 210 36 51 52 544 56 60 653 654 656 658 801 PV444 S40 S60 S70 S80 S90 SCC Roadster Taxi New York TP 21 TR 679 Tundra V40 V50 V60 V70 V90 VCC Venus Bilo VESC VHD Viking VN VT XC 70 XC70 XC90 YCC klub
Volvo 284 V8 DAF 55 164 3CC 7xx ACC B12 30 C303 Laplander C70 66 Elektromobil Elizabeth FH FL FLC FM FS Historie L3304 LCP 2000 Margarita Rose NH OV Jacob P121 P122 P1800 P1900 Sport P2200 PCC II Philip PV 210 36 51 52 544 56 60 653 654 656 658 801 PV444 S40 S60 S70 S80 S90 SCC Roadster Taxi New York TP 21 TR 679 Tundra V40 V50 V60 V70 V90 VCC Venus Bilo VESC VHD Viking VN VT XC 70 XC70 XC90 YCC klub
Volvo klub
Login: Heslo:
 
Registrace nového člena (uživatele)


Nejnovější video:



Volvo klub
38.107.179.230

RSS novinky RSS novinky

Článek - Hybridní Volvo XC60 má výkon 350 koní


Články



Hybridní Volvo XC60 má výkon 350 koní

Názory čtenárů

Volvo představilo nový plug-in hybrid kombinující benzínový motor s elektrickým pohonem. Automobilka o něm tvrdí, že jde o koncept, celkové provedení ale naznačuje, že sériová verze bude patrně představena zanedlouho.

Nový koncept vychází ze současné XC60. O pohon se stará benzínový motor a elektromotor. O přenos výkonu na kola se stará nově vyvinutá osmistupňová automatická převodovka. Přední kola jsou poháněna čtyřválcovým přeplňovaným motorem, zadní pak elektromotorem.

Zajímavé je, že motor Volva XC60 Plug-in Hybrid Concept nemá běžný startér ani alternátor. Místo něj je auto vybaveno integrovaným startérem a generátorem (ISG), jenž je napojen na klikový hřídel mezi motorem a převodovkou. ISG dokáže při akceleraci poskytnout dodatečných 34 kW (45 k) a při brzdění zajišťuje nabíjení baterie.

Dojezd v čistě elektrickém režimu je 45 km. Režim nazvaný Pure je tak ideální do městského provozu. Dobití baterií, které částečně zmenšily zavazadlový prostor, trvá tři a půl hodiny. Režim Hybrid je standardně aktivován při každém nastartování vozidla. O pohon se starají benzínový i elektrický motor – udávaná spotřeba 2,3 l/100 km je ale klamavá – platí jenom pro prvních 100 kilometrů, kdy spalovacímu motoru pomáhá elektromotor. Dojezd v tomto režimu na jednu nádrž a plné nabití je 960 kilometrů.

A konečně v režimu Power se o pohon stará benzínový motor o výkonu 280 k a 380 Nm a elektromotor (70 k a 200 Nm) s cílem maximalizovat dostupný výkon. Cílem není co nejnižší spotřeba, ale vysoký výkon (asi i z toho důvodu Volvo v tomto režimu neudává spotřebu). Zrychlení na stovku je ale velmi svižné – proběhne za 6,1 vteřiny. Celkový výkon čtyřválcového motoru je tedy 350 koní, což je na úrovni dnešních šestiválců (v minulosti osmiválců).

Volvo zatím nesdělilo, kdy bude představena sériová verze. Myslíme, že to nebude dlouho trvat a v březnu v Ženevě, nebo koncem září v Paříži, se ukáže prodejní verze.

Foto galerie

Diskuze o tomto článku

Témata Příspěvků Autor Shlédnutí Poslední příspěvek


Články


Copyright © 2001-2012 www.volvo-club.cz, Volvo klub. Všechna práva vyhrazena. Autorská práva



On-Line:   2
 maniac
 jutu



Odvoz odpadů
Praha





maniac
(26.2 let)

Hradec Kralove
jutu
(30.9 let)

Olomouc
0,06s, 11x SQL (0,0276s ~ 47% & 215 f.) ... 2 MB

Auto moto klub : Auto moto klub : Auto moto klub

Opravárenské servisní manuály | Klub chovatelů
Povinné ručení | pojištění auta | havarijní pojistka | pojištění odpovědnosti | Havarijní pojištění | pojištění odpovědnosti | pojistka | pojišťovny | online pojištění | pojištění motocyklu | nejlevnější pojištění | levné pojištění | ceny povinného ručení | změna pojišťovny | pojištění Volvo